这话说得少量缺点也莫得，还真实是那么一趟事哦。若何？不信？那咱们就唠罗唆叨一下吧。 2023年过去，中国市集的中高端汽车基本上都被番邦品牌所控制了，疾驰、良马、奥迪、卡迪拉克、路虎、丰田、特斯拉……都不是中国品牌，那时都是东谈主们购车的首选。 但自从2023年华为系问界M9出来后，就透彻更正了这种“洋高中低”的款式，这些番邦品牌就纷纷败下阵来，BBA（疾驰良马奥迪）们透彻不香了，就算降价10万20万，也启动无东谈主问津了。 这个时候，就有东谈主不爽了，跳出来反驳：“不是因为华为，是因为中国电动...
这话说得少量缺点也莫得，还真实是那么一趟事哦。若何？不信？那咱们就唠罗唆叨一下吧。
2023年过去，中国市集的中高端汽车基本上都被番邦品牌所控制了，疾驰、良马、奥迪、卡迪拉克、路虎、丰田、特斯拉……都不是中国品牌，那时都是东谈主们购车的首选。
但自从2023年华为系问界M9出来后，就透彻更正了这种“洋高中低”的款式，这些番邦品牌就纷纷败下阵来，BBA（疾驰良马奥迪）们透彻不香了，就算降价10万20万，也启动无东谈主问津了。
这个时候，就有东谈主不爽了，跳出来反驳：“不是因为华为，是因为中国电动汽车崛起，比如：比亚迪，目下是中国汽车销量第一。”
哈哈，开云体育(kaiyun)官网咱们诚然不含糊比亚迪的顺利，它在寰球销量也挤进了前6，在销量上如实利弊。但是，比亚迪卖出的大多都是20万以下的低端车，20万以上的才占总销量9%傍边，更别提与BBA等量皆不雅的30万以上的车型了。
可能又有东谈主会出来反驳了，理念念、蔚莱、零跑这些新势力价钱就不低呀，走得即是中高端阶梯，开云体育它们不是正巧对标BBA吗？BBA们应该是被它们给干下去的。如实，这些新势在价钱上如实对标国际品牌，然而，你也不望望它们都是哪一年启动量产的。蔚莱、小鹏是2014年启动的，理念念、零跑是2015的，它们花了近10年本领，也没能撼动BBA的地位。
而自从2022年，问界M5量产后，风向就启动渐渐发生变化，尤其是2023年问界M9发布后，风向就透彻“东升西降”了，BBA在中国区的销量就启动险些直线着落了，巨额BBA的4S店关门大吉，好多都换成鸿蒙智行的专卖店了。
可见，华为真实很像现代的“霍元甲”，在他出场之前，中国市集基本上是BBA的世界，自从他跳上“擂台”之后，BBA这些“洋大爷们”就纷纷败下阵来。诚然，这不仅是华为一个东谈主的告捷，更是他死后的扫数这个词中国供应链产业链的告捷。
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